Las navieras están utilizando camiones para transportar mercancías ante el cierre del estrecho de Ormuz

La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha desencadenado una onda expansiva logística, y los países del Golfo están pagando ahora las consecuencias.

La congestión en el estrecho de Ormuz ha obligado a las compañías navieras a buscar alternativas para transportar la carga por tierra, según informa el Financial Times.

Las empresas se enfrentan ahora a costes desorbitados, retrasos que se prolongan durante meses y una creciente escasez de suministros.

Las tarifas de flete en la ruta Shanghái-Golfo han alcanzado niveles récord, superando el caos de la era COVID.

El coste del envío de un contenedor estándar de 20 pies aumentó de 980 dólares antes del conflicto a más de 4.100 dólares a mediados de mayo (Clarksons Research).

Las principales compañías de transporte, entre ellas Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd, han habilitado corredores de transporte terrestre de emergencia a través de Arabia Saudita, Irak, Jordania y los Emiratos Árabes Unidos.

La carga se está desviando a través de puertos como Fujairah, Yanbu y Jeddah antes de continuar su viaje por tierra en camión.

Sin embargo, los camiones solo pueden reemplazar una pequeña fracción de la capacidad que manejan los buques portacontenedores que transitan por el estrecho de Ormuz.

Según el conglomerado indio Tata, las entregas de té, sal y legumbres a Oriente Medio se retrasan ahora hasta 60 días.

Los comerciantes de cereales están desviando la carga a través de los puertos del Mar Rojo antes de transportarla por camión.

Los exportadores de fertilizantes que transportan cargamentos de hasta 50.000 toneladas se ven obligados a depender de camiones que transportan 30 toneladas cada uno.

Los costos de transporte solo en Arabia Saudita han aumentado entre 80 y 90 dólares por tonelada.