Terminan las obras que proporcionan un acceso más seguro por carretera al Parque Nacional Sierra de las Nieves 

La Consejería de Fomento remodela la entrada desde la A-397 al camping municipal Conejeras y el futuro centro de interpretación del parque. Rocío Díaz resalta la inversión en carreteras de la Serranía de Ronda, con más de 63 millones de euros movilizados en el último año.

El camping municipal de Conejeras, el Parque Nacional de Sierra de las Nieves y su futuro centro de interpretación ya cuentan con un acceso más seguro desde la carretera de Ronda a San Pedro Alcántara (A-397).

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha asistido junto a la alcaldesa de Parauta, Katrin Ortega, a la inauguración de este renovado cruce, que “se ha remodelado no sólo para ganar en seguridad vial, sino para facilitar el acceso a unas instalaciones que está levantando el Gobierno andaluz para convertirse en puerta de entrada a nuestro parque nacional”.

Rocío Díaz ha destacado unas obras que se iniciaron en 2025 y que se han ejecutado “cumpliendo los plazos y las expectativas creadas”. “Queríamos contar ya con el acceso listo antes de que finalizaran las obras del centro de interpretación, un edificio que está llamado a representar la nueva etapa del parque desde que en 2021 fue declarado parque nacional tras décadas de esfuerzo de instituciones y sociedad civil"

Aunque el grueso de la inversión y mejoras en el parque corresponde a la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente, también se ha actuado con la mejora de la carretera de acceso (A-397). La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda adjudicó a la empresa Probisa la remodelación de este cruce por 755.000 euros, con cofinanciación de fondos europeos Feader.

Las obras han consistido en la construcción de un cruce seguro a la altura del kilómetro 13,8 de la carretera A-397, en el término municipal de Parauta hacia el camping municipal de Conejeras. La Consejería de Fomento ha dispuesto una intersección en forma de T, controlada por prioridad de paso.

Debido a la intensidad de los vehículos en la carretera, se ha diseñado un carril central de almacenamiento y espera con cuñas de desaceleración y aceleración previa. Los giros a la derecha se resuelven de forma directa, mediante un carril de reducción de velocidad con una anchura de cuatro metros, al igual que el de incorporación a la carretera (carril de aceleración).